Turnul Eiffel este astăzi un celebru simbol al Parisului. Dar toate etapele, de la proiectarea și construcția structurii până la operație, au fost însoțite de dificultăți. Mulți au obstrucționat calea creatorului monumentului către Revoluția Franceză. Cu toate acestea, turiștii consideră că acest loc este unul dintre cele mai romantice din lume.
Design ingenios
Când Gustave Eiffel și-a prezentat primul proiect în ajunul Târgului Mondial din 1889, ideea sa a fost întâmpinată cu ostilitate. Turnul, înalt de 300 de metri, pe care intenționa să îl ridice ca monument al centenarului Revoluției Franceze, a devenit mult timp subiectul controverselor în societatea pariziană.
Oameni atât de renumiți ai secolului al XIX-lea, cum ar fi Dumas, Maupassant, arhitectul Garnier, au făcut chiar o plângere, numind turnul „un schelet nerușinat”, „un coș de fum uriaș al unei fabrici, a cărui formă va desfigura armonia arhitecturală a orașului”.
În ciuda criticilor și a grevelor muncitorilor frecvente, construcția a fost finalizată în puțin peste doi ani.
Istoria construcțiilor
Gustave Eiffel a devenit faimos pentru ideile sale neobișnuite pentru construirea de poduri, o gară din Budapesta și cadrul Statuii Libertății. El a privit cum cel mai mare proiect al său, ca un designer uriaș, asamblat din 18.038 de piese și fixat cu 2,5 milioane de nituri, a crescut din uitare.
Peste 300 de constructori au luat parte la construcția turnului, care trebuia să fie cascadorii, care fixau părți uriașe. Mulți au murit în acest proces.
Turnul, deschis publicului în mai 1889, a avut un succes instantaneu. Eiffel a reușit să ramburseze creditorilor fondurile cheltuite pentru construcție numai prin încasările din vânzarea biletelor de intrare în turn către 186.800 de vizitatori.
Cu toate acestea, 20 de ani mai târziu, închirierea terenului a expirat și Eiffel a pierdut controlul asupra turnului. Ea a trecut în mâinile autorităților, care credeau că terenul este prea scump pentru o structură atât de frivolă și s-a oferit să-l transforme în fier vechi.
Din fericire, în legătură cu Primul Război Mondial, un telegraf militar și un post de radio au fost plasate în Turnul Eiffel, contractul de închiriere a fost prelungit pentru încă 70 de ani, iar afluxul de turiști a fost reluat.
Dar, până în 1980, desenele au fost degradate. Structura, care cântărea 9.700 de tone în 1889, transporta încă 1.300 de tone de antene de sedimente, radio și televiziune. Lifturile erau uzate, iar turnul era considerat periculos. O comisie a fost convocată și reconstrucția a fost efectuată în termen de trei ani. Au fost tăiate elemente suplimentare din turn, detaliile cele mai recunoscute, cum ar fi părți ale scării originale, au fost scoase la licitație. Au fost livrate noi lifturi și întreaga structură a fost vopsită cu cinci tone de vopsea.
Turnul de azi
Astăzi Turnul Eiffel este foarte popular. În 2013, a fost vizitat de peste 4,5 milioane de oameni. A deschis 3 restaurante noi, un oficiu poștal, o sală de conferințe și un birou de schimb valutar.
