Hărți - imagini scalate ale terenului, realizate în simboluri topografice convenționale. Respectarea strictă a scalei vă permite să stabiliți trasee de-a lungul lor, să calculați distanțele dintre punctele nodale ale traseului și, prin urmare, să determinați timpul necesar pentru a finaliza acest traseu. Puteți obține indicații pe hartă mergând într-o drumeție sau făcând o călătorie cu mașina și nu este deloc dificil să faceți acest lucru.
Instrucțiuni
Pasul 1
Dacă harta este tipărită sub formă de hârtie, atunci scala trebuie indicată pe ea - raportul dintre distanța de pe hartă și distanța reală de la sol. Numerele 1: 10000 înseamnă că 1 cm pe hartă corespunde cu 100 de metri în realitate. Cu cât numărul este mai mic, cu atât scara este mai mare și cu atât harta dvs. va fi mai detaliată. Pe hărți cu o scară de 1: 25000 și mai mare, puteți vedea chiar trasee de drumeții.
Pasul 2
În cazul în care urmează să vă deplasați pe jos pe teren accidentat folosind drumuri și trasee existente, atunci aveți nevoie de o hartă pe scară largă unde sunt trasate. De asemenea, necesită cunoașterea convențiilor topografice care se găsesc de obicei în legenda hărții. Astfel, potecile de mers pe jos sunt marcate în mod tradițional cu linii punctate, drumuri cu suprafețe asfaltate - cu două linii continue paralele. Găsiți punctele de început și de sfârșit ale traseului pe hartă și trageți-le folosind simbolurile. Cunoscând scala, puteți determina, de asemenea, distanța pe care va trebui să o parcurgeți și puteți estima timpul de călătorie și furnizarea necesară de provizii.
Pasul 3
Astăzi a devenit mult mai ușor pentru șoferi să creeze un traseu. Există multe site-uri pe Internet unde, după ce ați stabilit punctul de plecare și de sfârșit al cărării, puteți urmări și locuri unde vă puteți opri și puteți lua o gustare, puncte de montare a anvelopelor și chiar posturi de poliție rutieră. Desigur, pe o astfel de hartă, distanța de la punctele de pornire și de sfârșit va fi determinată automat cu un grad ridicat de precizie - până la 1 km.
