Conceptul de „cel mai bun tren” este foarte subiectiv și fiecare pasager include propriile cerințe pentru acest concept: viteză, confort, cost etc. Căile Ferate Ruse au comandat mai multe trenuri diferite care diferă în ceea ce privește confortul, costurile de operare și viteza.
Șoimul Peregrin (de la compania germană Siemens)
Cel mai popular tren electric de mare viteză din Rusia. Primul zbor a fost efectuat la sfârșitul anului 2009 pe ruta Moscova - Sankt Petersburg. Astăzi, trenul de la Moscova circulă în două direcții: spre Sankt Petersburg (5 trenuri) și spre Nijni Novgorod (2 trenuri).
Un tren electric poate atinge viteze de până la 300 km / h, cu toate acestea, viteza de rulare pe drumurile rusești este considerată a fi de 200-250 km / h (în unele secțiuni - 160 km / h). Fiecare tren are 10 vagoane, cu un total de 506 de locuri.
Tariful pe linia Moscova - Sankt Petersburg este de 2320 ruble în clasa economică și 4200 ruble în clasa business. Pe linia Moscova - Nijni Novgorod - 1080 și respectiv 4650.
Allegro (de la compania finlandeză Alstom)
Trenul, bine cunoscut locuitorilor din Sankt Petersburg, este operat atât de Căile Ferate Ruse, cât și de compania finlandeză Suomen Valtion Rautatiet. Funcționează pe ruta Helsinki - Sankt Petersburg din mai 2011. Călătoria durează 3 ore 50 minute.
Allegro călătorește în Rusia cu o viteză medie de 200 km / h, în Finlanda - 220 km / h. Trenul este format din 7 vagoane cu un total de 352 de locuri (+ 2 locuri pentru persoanele cu dizabilități) în fiecare tren.
Tariful este de 84 de euro într-o trăsură de clasa a II-a și 104 euro într-o trăsură de clasa I
ES Swallow (de la compania germană Siemens Desiro Rus)
Cel mai confortabil tren electric de mare viteză, care circulă în principal pe teritoriul Krasnodar, a fost pus în funcțiune în 2013, pentru Jocurile Olimpice din 2014. Achiziționarea de trenuri a fost efectuată în 2009 în valoare de 410 milioane de euro. Producătorul a alocat încă 500 de milioane de euro pentru întreținerea lor timp de 40 de ani.
Un total de 54 de trenuri au fost achiziționate pentru Rusia. Fiecare tren este format din 5 vagoane (cu un trafic mare de pasageri, un tren de două trenuri cuplate părăsește călătoria). Fiecare trăsură are 409 de locuri (+ 4 locuri pentru persoanele cu dizabilități), dar cererea de călătorie în tren este atât de mare încât pasagerii sunt de acord să stea pe culoarele înguste ale trăsurii nepotrivite. Viteza medie de conducere în Rusia este de 160 km / h.
Swift (de la compania spaniolă Patentes Talgo S. L)
Din 2015, trenul circulă pe ruta Moscova - Nijni Novgorod. Durata totală a călătoriei este de 3 ore 45 minute.
Fiecare tren are de la 7 la 11 vagoane. Cel mai lung tren are 299 de locuri pentru pasageri. Tariful este de la 1150 ruble („lux” - 7570 ruble). Numai mașinile intermediare au fost achiziționate de la producător. Căile Ferate Ruse utilizează locomotiva electrică rusă EP20 ca locomotivă.
Mașini cu etaj (Tver Carriage Works)
Din 2013, circulă un tren cu vagoane cu etaj (nr. 103). Folosit pe rutele Moscova - Adler, Moscova - Sankt Petersburg.
Fiecare trăsură obișnuită are 64 de dane (32 de locuri într-o trăsură de clasă SV). Tariful este de 7540 ruble. (într-o mașină cu etaj) și 7140 p. (într-o trăsură cu un etaj). Trăsura compartimentată are 64 de dane, trăsura clasa SV - 32.
Sokol-250 (Rusia)
Un tren electric care nu a intrat niciodată pe traseu. În timpul dezvoltării sale, viteza trenului a fost anunțată de până la 350 km / h, dar în 2001, în timpul testelor prototipului, viteza maximă pentru căile ferate rusești a atins doar 236 km / h.
În plus, au fost observate aproximativ 25 de deficiențe, a căror parte principală se referea la defectele de proiectare: etanșeitatea mașinilor, supraîncălzirea discurilor de frână, fiabilitatea sistemului de frânare și altele.
Astăzi, o parte a trenului experimental „Sokol-250” este amplasată pe trotuarele Muzeului Central al Căii Ferate din octombrie.
