Vladivostok este „poarta de intrare” a Rusiei în Oceanul Pacific. Orașul va fi întins pe peninsula Muravyov-Amursky și pe insulele din Golful Petru cel Mare. Din acest motiv, există multe poduri în Vladivostok. Printre acestea se află singur Podul de Aur, care este descris pe o bancnotă de 2.000 de ruble.
fundal
În 1859, guvernatorul general al Siberiei de Est, contele Nikolai Muravyov-Amursky, a explorat partea de sud a celei mai mari peninsule - Primorsky. Aceste locuri i-au amintit foarte mult de țărmurile Bosforului, care separă Europa și Asia Mică. Iar golful, care pătrundea în peninsulă cu un corn lung curbat, era, de asemenea, similar cu Cornul de Aur din Istanbul. Din acest motiv, Muravyov-Amursky, fără să se gândească de două ori, a dat numele corespunzător golfului și strâmtorii.
Așa au apărut Bosforul de Est și Golful Cornului de Aur pe harta Orientului Îndepărtat. Și pe malurile lor a crescut orașul Vladivostok.
Golful Cornului de Aur este foarte convenabil pentru ancorarea navelor. Este lung, îngust și profund. Prin urmare, servește drept adăpost de încredere pentru navele comerciale și de pescuit. Malurile sale deluroase și abrupte sunt acum nivelate și lărgite și există facilități de ancorare pe ele. Aici se află porturile comerciale și de pescuit Vladivostok, un șantier naval și părți ale Flotei Pacificului.
Desigur, acest lucru afectează foarte mult starea ecologică a golfului. Apa sa este poluată de canalizare. Acum nu îngheață pentru iarnă, în timp ce acum 100 de ani, timp de trei luni, golful a fost acoperit cu gheață, de-a lungul căruia a fost așezat un drum de iarnă, iar în partea centrală, vizavi de Grădina Amiralului, a fost amenajat un patinoar.
Golful Cornului de Aur îl împarte pe Vladivostok în două părți, ceea ce, desigur, este incomod pentru deplasarea prin oraș. Faptul că băncile sale trebuie să fie conectate printr-un pod a fost spus deja în secolul al XIX-lea. Dar Războiul Ruso-Japonez, Revoluția și Primul Război Mondial nu au dat planurile de a se împlini.
Clădire
Au început să vorbească serios despre podul peste Cornul de Aur în 1959. Zece ani mai târziu, proiectul său a fost inclus în planul general al lui Vladivostok. Dar problema a început doar în 2005, când a devenit clar că un eveniment internațional major - summitul APEC - va avea loc la Vladivostok. A fost anunțată o licitație pentru construcții, ale cărei rezultate au fost rezumate în 2008.
În curând, în zona funicularului, a fost săpat un tunel auto de aproximativ 250 m lungime și au început să fie ridicate suporturi - viitorii stâlpi ai podului. Înălțimea lor este de 226 m, ceea ce este comparabil cu o casă de 70 de etaje. Stâlpii podului sunt vizibili de aproape oriunde în Vladivostok. Arată ca litera V. Pe stâlpi, cablurile sunt întinse. Au fost necesare 192 de cabluri pentru a ridica podul. Lungimea lor totală a fost de 42 km.
În 2012, un pod a legat țărmurile golfului Cornul de Aur. Lungimea sa totală este de 1388 m. Este ridicată la 64 m deasupra nivelului mării și este capabilă să manipuleze nave maritime cu tonaj mare.
Datorită giulgiilor, podul arată ușor, delicat. În același timp, poate rezista la un vânt rafalat de 47 m / s și la un cutremur de până la 8 puncte. Podul care se ridică deasupra valurilor este una dintre principalele podoabe ale lui Vladivostok și simbolul său.
